Самолет Boeing-737 авиакомпании «Аврора» выполнил первый рейс на о. Итуруп (Средние Курилы — ИФ).

«Несколько дней назад авиакомпания «Аврора» выполнила первый в истории рейс на реактивном авиалайнере Boeing-737 на остров Итуруп Курильской гряды. Пробный, или, как его ещё называют, технический, рейс выполнялся без пассажиров; на борту самолета находились экипаж, инженерно-технические специалисты авиакомпании и комиссия НИИ ГА «Аэропроект», — сообщает пресс-служба авиакомпании.

По ее данным, технический рейс совершен, чтобы проверить готовность новой взлётно-посадочной полосы аэропорта к приёму более тяжёлых воздушных судов.

В настоящее время авиакомпания «Аврора» выполняет регулярные пассажирские рейсы на о. Итуруп на самолёте DHC-8-300 пассажировместимостью 50 человек.

«Если специалисты подтвердят готовность аэропорта «Буревестник» к регулярному приёму среднемагистральных авиалайнеров типа Boeing-737 с салоном на 110 пассажиров, то это позволит увеличить пассажиропоток на данном направлении вдвое», — отмечает пресс-служба.

Благодаря этому жители и гости Курильских островов в скором будущем смогут летать прямыми рейсами чаще и по новым маршрутам, что особенно актуально в летний период, с учётом традиционно возникающего в это время турпотока.

Ранее глава региона Олег Кожемяко сообщал, что в рамках развития туризма планируется открыть прямые рейсы с Курил во Владивосток и Хабаровск, а также увеличить частоту рейсов с Курил в Южно-Сахалинск. С этой целью областная власть в этом году планирует купить для «Авроры» 2 DHC-8 и передать авиакомпании еще один такой же самолет, принадлежащий правительству области, который сегодня выполняет чартерные и санитарные рейсы.

АО «Авиакомпания «Аврора» создана руководством ОАО «Аэрофлот» в 2013 году по поручению правительства РФ на базе авиакомпаний «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы». Компания «Аврора» является крупнейшим авиаперевозчиком на Дальнем Востоке и стратегическим партнером местных региональных администраций в деле развития внутрикраевой авиации.

В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 16 среднемагистральных воздушных судов иностранного производства (семь А319, три Boeing-737, шесть DHC-8) и два внутрирегиональных самолета типа DHC-6.

Контрольный пакет (51%) АО «Аврора» принадлежит ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии», 49% — правительству Сахалинской области.

Исторический перелет в рамках проекта «Аляска — Сибирь-2015», приуроченный к 70-летию Великой Победы, в эту субботу сделает остановку в Якутске.

Все военные годы на трассе Алсиб, участвуя в перегоне американских самолетов, работал один из известнейших летчиков Якутии — Валерий Кузьмин.

Вот как об этом периоде жизни В.И.Кузьмина писал в своих публикациях писатель, кандидат исторических наук Иван Негенбля:

В октябре 1941 года решением Государственного Комитета Обороны для связи с США началось строительство Особой воздушной линии (ОВЛ) через Берингов пролив, Чукотку, Колыму, Якутию до Красноярска. Из Якутской авиагруппы в распоряжение Управления ОВЛ, проводившего изыскания, строительство новых и реконструкцию существующих аэродромов, откомандировали из Якутской авиагруппы нескольких пилотов. В их число попал и Валерий Кузьмин.

Где только не садился Кузьмин на вездесущих бипланах У-2 и П-5. Выручал опыт. В Усть-Нере еле примостил самолет прямо на улице — другого, более удобного местечка не сыскал. В родном Инняхе приземлился на хлебное поле. Не обходилось без ЧП. Как-то при посадке на озеро в районе Чагды самолет, проломив лед, провалился по самые плоскости. К счастью, случилось это недалеко от берега. Но только через трое суток, с помощью местных жителей и пассажиров удалось вызволить его из ледового плена.

Не одна подобранная с самолета Кузьмина площадка в тайге и тундре становилась аэродромом перегоночной трассы.

Осенью 1942 года на пространстве между Уэлькалем на Чукотке и Красноярском были в основном закончены строительство и реконструкция аэродромов, и по воздушной трассе, получившей название «Аляска — Сибирь», началась перегонка самолетов, поставляемых в нашу страну из США по ленд-лизу.

А самолет Кузьмина продолжал летать не только по безбрежным просторам Якутии, но бывал и в Иркутской области, и даже в Красноярском крае. Возил срочные грузы и запчасти, почту и служебных пассажиров, выполнял неотложные санитарные задания.

За время войны по трассе Аляска — Сибирь было доставлено в Советский Союз около восьми тысяч самолетов, активно участвовавших в боевых действиях на фронтах Великой Отечественной войны. Условия полетов на трассе были очень сложные, не обходилось без летных происшествий и трагических событий. Нередко на поиски пропавшего самолета вылетал Кузьмин.

В личном деле Валерия Ильича за годы войны накопилось много характеристик и представлений к поощрениям. В этих документах есть и небезынтересная для нас информация, которая как бы подытоживает работу пилота Кузьмина за этот период:

«Младший лейтенант В.И. Кузьмин прибыл в 8-й транспортный авиаполк 1-й перегоночной авиадивизии в октябре 1943 года на должность второго пилота самолета С-47. Хорошо освоил вождение самолета по радио, умело пользуется им при полетах вне видимости земли. Техника пилотирования днем в открытой кабине отличная, в облаках — хорошая. К предполетной подготовке относится серьезно. Летать любит, в полетах вынослив».

За время работы в полку Кузьмин перегонял американские самолеты С-47, а также занимался перевозкой личного состава перегоночных полков, пассажиров и грузов. В феврале 1946 года он был утвержден в должности командира воздушного судна.

Аэропорт Внуково совместно с Главным Управлением на транспорте МВД РФ и ЛО МВД России в аэропорту Внуково провел сегодня традиционную социально-профилактическую акцию «Час пассажира».

Цель мероприятия — информирование населения о принимаемых мерах по обеспечению безопасности на транспорте, а также предупреждение, недопущение и выявление правонарушений, угрожающих безопасности пассажиров воздушной гавани. Проведение акции становится особенно актуальным в период летнего курортного сезона.

В мероприятии приняли участие и.о. начальника ЛО МВД России в аэропорту Внуково майор полиции А.П. Ивашкин; заместитель начальника полиции по охране общественного порядка ЛО МВД России в аэропорту Внуково майор полиции П.В. Гусев и член Общественного Совета ЛО МВД России в аэропорту Внуково, заместитель начальника медико-санитарной части аэропорта Внуково П. Ш. Шахназаров.

В течение часа все желающие пассажиры и гости аэропорта могли лично обратиться с вопросами, а также с предложениями и замечаниями к руководству правоохранительных органов. В свою очередь, сотрудники линейного отдела и представители аэропорта Внуково рассказали пассажирам о том, как осуществляется охрана общественного порядка на объектах транспорта, а также дали советы и рекомендации, как не стать жертвой противоправных действий.

Акция «Час пассажира» проходит во Внуково регулярно, это позволяет пассажирам оперативно решать волнующие вопросы с руководством служб, отвечающих за безопасность. Внуково всегда заботится о безопасном и комфортном путешествии гостей аэропорта.

Международный аэропорт Внуково — один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 160 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Европы, Азии, Африки и Северной Америки.

Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя современными взлетно-посадочными полосами, длиной 3 500 м. и 3 060 м., аэродромная пропускная способность составляет 58 взлетно-посадочных операций в час. В аэровокзальный комплекс Внуково-1 входят два пассажирских терминала: новый комплексный (МВЛ+ВВЛ) пассажирский терминал А общей площадью 270 тыс. кв. м, пропускной способностью более 30 млн. пассажиров в год и специализированный пассажирский международный терминал В общей площадью 25 тыс. кв. м., пропускной способностью до 4 млн. пассажиров в год.

МЧС России направило в Таиланд спецборт для эвакуации трех тяжелобольных россиян, сообщил в воскресенье представитель пресс-службы МЧС России.

«Сегодня с подмосковного аэродрома «Раменское» вылетел самолет Ан-148 МЧС России, который осуществит санитарно-авиационную эвакуацию троих тяжелобольных граждан РФ, в том числе одного ребенка, из Королевства Таиланд во Владивосток и Москву», — сообщил представитель ведомства.

Самолет Ан-148 оснащен современным оборудованием и специальными медицинскими модулями, аппаратом искусственного дыхания и кардиомониторами, которые позволяют оказывать медицинскую помощь пострадавшим во время полета.

«На протяжении всего полета пациентов будут сопровождать медицинские специалисты государственного центрального аэромобильного спасательного отряда «Центроспас» МЧС России и Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» Минздрава РФ, психолог Центра экстренной психологической помощи МЧС России», — сообщили в МЧС.

Одна женщина дальнейшее лечение будет проходить в Приморской краевой клинической больнице номер 1 Владивостока, ребенок и один взрослый будут доставлены в лечебные учреждения Москвы.

Холдинг «Вертолеты России» представит посетителям авиасалона МАКС-2015 в подмосковном Жуковском широкий модельный ряд военных и гражданских, серийных и перспективных машин, а также выступит спонсором форума.

Традиционно на авиасалоне будет продемонстрирована линейка военных вертолетов российского производства, которые поставляются для силовых структур России и для партнеров страны по военно-техническому сотрудничеству. Военные вертолеты разместятся на статической площадке и будут участвовать в летной программе салона.

На экспозиционной части будут представлены модели вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28НЭ «Ночной охотник» (экспортная версия ударного вертолета). Ка-52 «Аллигатор» также продемонстрирует на авиасалоне свои уникальные летно-технические характеристики, выполнив зрелищные фигуры высшего пилотажа. На большой статической стоянке вертолетов посетители смогут увидеть новейшую машину корабельного базирования Ка-52К, разработанную на базе серийного Ка-52.

Вместе с тем на МАКСе-2015 будут широко представлены военно-транспортные вертолеты серии Ми-8/17 и наследник прославленного Ми-24 — многоцелевой боевой вертолет Ми-35М. Эти машины хорошо известны во всех регионах мира и вызывают живой интерес у представителей вооруженных сил разных стран.

Украшением авиасалона станут новые коммерческие модели холдинга. На статической стоянке рядом с павильоном С2 будут демонстрироваться новые вертолеты в исполнении VIP: «Ансат» и Ми-38. Представители «Вертолетов России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран об успехах развития программы послепродажного обслуживания и сервиса машин отечественного производства, сообщает Ростех.

Международный авиационно-космический салон пройдет в этом году с 25 по 30 августа.

Техническая справка

Боевой разведывательно-ударный вертолет нового поколения Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.

Морская версия боевого вертолета Ка-52К

Ка-52 «Аллигатор» может обеспечивать разведку целей, целераспределение и аппаратурное целеуказание на взаимодействующие вертолеты и командные пункты сухопутных войск. Вертолет может обеспечивать огневую поддержку десанта, производить патрулирование и сопровождение военных колонн.

Ка-52 «Аллигатор» снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. Конструкция вертолета соответствует требованиям российских и международных стандартов к боевым вертолетам и их технической эксплуатации.       
Ранее сообщалось, что на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге холдинг «Вертолеты России» представил Ка-52 «Аллигатор», на базе которого создается морская версия боевого вертолета Ка-52К.

Специально для базирования на кораблях Ка-52К будет иметь устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла и другие технические решения, а ряд систем вертолета адаптируют для применения на флоте.

По мнению специалистов, «морская» версия «Аллигатора» может быть интересна для стран, которые активно развивают свои Военно-морские силы. В ВМФ России этот вертолет в первую очередь предназначается для возможного размещения на универсальных десантных судах типа «Мистраль».

Вертолет имеет двухместную кабину и может пилотироваться любым из пилотов. Высокие летные характеристики, достигнутые, в том числе, за счет соосной схемы расположения винтов, позволяют вертолету быстро маневрировать в ограниченном пространстве для занятия выгодной атакующей позиции.

Техническая справка

Ми-38 — российский многоцелевой вертолет средней дальности. Государственная программа «Вертолет Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации. Серийное производство будет осуществляться на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России».

В данный момент не производится для непосредственной продажи — проходит сертификацию. Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью. Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей, таких как: стеклянная кабина для двух пилотов и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах.

Первоначальная силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Климова ТВ7-117В мощностью на валу 1753 кВт (2350 л. с.), ранее разрабатывался вариант с двигателями PW127TS компании «Пратт энд Уитни Кэнада».

Разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой с тросовой буксировкой, санитарный и вариант для воздушного наблюдения. 24 декабря 2010 года второй опытный образец (ОП-2) нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолета Ми-38 совершил свой первый дальний полет. Вертолет Ми-38 ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW127TS производства компании «Пратт энд Уитни Кэнада», а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас Авиация», в котором реализован принцип «стеклянной кабины».