МЧС России и ульяновское самолетостроительное предприятие АО «Авиастар-СП» подписали соглашение о сотрудничестве в целях определения наилучших решений для повышения эффективности применения новых авиационных технологий, повышения эффективности использования отечественной авиатехники, а также обмена технико-экономической информацией в части создания транспортных самолетов семейства Ил-76.

В рамках соглашения стороны договорились о поставке шести самолетов Ил-76ТД-90А с 2018 по 2022 годы. Свои подписи под документом поставили директор Департамента развития МЧС России Беслан Гогохия и заместитель генерального директора АО «Авиастар-СП» Валерий Чувашлов.

«Сегодня мы подписали важное соглашение, позволяющее нам организовать поставку новых самолетов Ил-76, которые будут доставлять грузы гуманитарной помощи, совершать санитарные эвакуации и выполнять широкий круг задач для МЧС России в любой точке земного шара», — заявил глава МЧС России Владимир Пучков после подписания соглашения.

В ходе своего визита в Ульяновск министр также проявил интерес к самолетам семейства Ту-204. «Для выполнения задач, возложенных на МЧС, нам требуется линейка дальнемагистральных самолетов, которая позволила бы нам без посадки летать на территории Российской Федерации, в Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск. Представители ульяновского авиазавода подготовят для нас предложения», — пояснил В. Пучков.

Кроме того, подписан договор о ремонте и техобслуживании уже находящихся на вооружении МЧС России шести самолетов Ил-76 с дочерней компанией «Авиастар-СП» ЗАО «Центр технического обслуживания и ремонта авиационной техники «Авиасервис». «Самолеты получат «второе дыхание» для успешного выполнения сложных задач, как на территории России, так и за рубежом. Специфика работы МЧС такова, что нашим сотрудникам приходится летать и в Якутию, когда там минус 60, и в Африку, когда там плюс 60. Такая специфика предъявляет повышенные требования и к нам, и к нашей авиации. Я рад, что мощный потенциал здесь, в Ульяновске, позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее», — отметил глава МЧС.

АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники, входит в ОООР «Союз машиностроителей России».

В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Пассажиропоток в аэропорту Киренска за 9 месяцев этого года снизился на 42% в сравнении с показателями прошлого года и составил 26,956 тыс. человек. Из них прибывших 11,716 тыс. человек (-45%), убывших — 12,025 тыс. человек (-43%), транзитом — 3,215 тыс. (-18%). Наиболее востребованным является регулярный рейс по маршруту Иркутск — Киренск — Иркутск.

Также пассажирские и грузовые перевозки через Киренский авиаузел осуществляются в Ербогачен и другие труднодоступные населенные пункты Киренского и Катангского районов. Как сообщили «Сибирским новостям» на предприятии, о расширении маршрутной сети в настоящее время речи не идет: «Вопросы расширения маршрутной сети из аэропорта Киренска находятся в исключительной компетенции авиакомпания и напрямую зависят от спроса и платежеспособности населении Киренского района».

Кроме того, через аэропорт Киренска выполняются рейсы санитарной авиации, авиалесохраны, авиационные работы по заказам нефтегазодобывающих предприятий.

При снижении общего пассажиропотока этим летом в аэропорту Киренска был произведен текущий ремонт искусственной взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. Как пояснили на предприятии, основной причиной стали выявленные в результате проверки в сентябре 2014 года Госавианадзором нарушения, которые могли привести к закрытию авиасообщения. Общая стоимость ремонтных работ, проведенных в аэропорту Киренска в 2015 году, составила 14 млн руб. Работы выполнены подрядчиком в полном объеме, надлежащего качества, в связи с чем замечания Госавианадзора устранены.

Финансирование работ планировалось из внебюджетных источников и благотворительных средств. В настоящее время подрядной организации оплачено только 50% от общей стоимости выполненных работ. Дальнейшие планы по ремонту элементов летного поля аэропорта в 2016 году будут разработаны по итогам эксплуатации ИВПП и рулежных дорожек в зимний период 2015 — 2016 года.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставит пассажирский вертолет Ми-8МТВ-1 для нужд Ненецкого автономного округа.

Вертолет будет перевозить пассажиров и грузы в удаленные населенные пункты Заполярья, выполнять авиационные работы в интересах реализуемых в регионе проектов нефте- и газодобычи.

Ми-8МТВ-1 сможет перевозить 26 человек и при необходимости легко и быстро будет переоборудован для транспортировки грузов массой до 4 тонн.

Для применения в спасательных операциях вертолет будет оснащен поисковым радиокомпасом и подготовлен к установке медицинского модуля, позволяющего выполнять эвакуацию и реанимацию пострадавших.

Новый вертолет Ми-8МТВ-1 будет эксплуатироваться в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде, одном из крупнейших вертолетных операторов Северо-Запада России. Он обеспечивает авиасообщение между населенными пунктами Ненецкого автономного округа, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки, поисково-спасательные работы, полеты в интересах санитарно-авиационной эвакуации, выполняет рейсы на морские суда и плавучие буровые установки, аэрофотосъемку и мониторинг нефтепроводов.

С Ми-8МТВ-1 связана одна из страниц истории Авиаотряда. В октябре 1994 года только при помощи такого вертолета удалось спасти всех людей с тонущего в штормовом Баренцевом море теплохода «Яхрома». За этот подвиг экипаж вертолета и члены спасательной команды были удостоены государственных наград.

Поставка вертолета Ми-8МТВ-1 будет осуществляться по схеме финансовой аренды (лизинга). Финансирование сделки осуществляет компания «Сбербанк Лизинг». В августе 2015 года холдинг «Вертолеты России» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о сотрудничестве для финансирования проектов модернизации производства и продажи вертолетов.

АО «Вертолеты России» (входит в корпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

В данной статье речь пойдёт о сильно разрушенных «зубах», от которых осталась часть коронки или только корень. Как правило, это депульпированные зубы с выпавшими старыми пломбами, отколовшимися стенками или стёршейся жевательной поверхностью. В большинстве случаев пульпа в таких зубах отсутствует: она либо некротизировалась, либо корневые каналы ранее уже были запломбированы.

Чаще всего зубы разрушаются в результате кариеса и его осложнений, либо травм.
Read More

Не бывает двух одинаковых зубов. Их форма, размер, положение в зубном ряду и строение жевательной поверхности у всех людей разные. Эти факторы определяют не просто внешний вид зуба, а его функцию. От них зависит объём и характер движений нижней челюсти во время разговора и пережевывания пищи. Поэтому при протезировании зубов стоматолог-ортопед не просто изготавливает шаблонные «красивые зубы», а создаёт индивидуальные реставрации, учитывающие все перечисленные выше факторы.
Read More